（7.25-8.15）PLAINPALAIS SSII NK 广州黄埔文冲船厂

7.30，舱口围，舱口盖 （黄工）

黄工，单独去测。

7.29，DBT4P/S,5P

5S有水，只看了5P，4左右也看完，其他就等进坞了再看。

7.28，CH1,2,3,4 APT FPT

早上看了CH1,2，下午看了CH3,4 APT FPT

FPT底部水比较多，也就告诉了下船检，也没说是否进坞后看。

就像昨天一样没想到能看货舱，今天下午走时大副告诉我明天可以看DBT4一样

干一天下来，还是挺累的。

7.27，TST1,4,5 P/S CH 5,6,7

TST状况不错，没有问题

7CH 内地板一处凹坑有点深，我告诉机务了，其他没问题

天气太热，高架车师傅连续看两个舱后，走了，黄工告诉我说师傅累了还有其他事，估计今天就到这了，然后我也就告诉机务今天看了两个舱，明天再继续看，谁知道我们快走了大门口了，高架车师傅打电话问我们还看吗，他休息好了，这让我为难了，我想想不对，还是给船体主管联系了下。

结果船体主管说他来安排让人上去，没办法我们又拐回去继续看了。

别人说的话，下次依然要多想下，是否需要向上一级汇报。

7.26，船厂办证，要讲究方法，第一天上船

文冲船厂的资料是真多，弄了一早上才整理好，到船厂都11点多了，还要填码等审核，给经营打电话，被告知他现在忙，让等通知。

只能先回宾馆了，给张总说了情况，他让买两条硬中。

下午打电话，我直接在电话里就说了给他带了点东西。

很快就通过了，不过船厂太大，找了一个小时。

他也就签了一个字，就可以上船，然后慢慢办证就可以了。

这也让我体会到了，钱的好处。

给船检联系，让我这边先看，他周一到船上再碰面，按照规范来做就可以了。

货舱，角余板和反顶的BEAM看看；DBT的框架是否有变形。

报告，肋骨11个点来做？

在船上借了图纸，见了机务，沟通了下明天事宜，就下船了。

机务：看舱把道门的照片拍上，好区分。

明天看TST1,4,5，2和3没开道门。

7.25，从南通出发来广州

hello, sir

i am PLAIN PALAIS UTM, I will arrived shipyard tomorrow, I contacted shipyard operation，he told me Go through the formalities of entering the shipyard need three days，because tomorrow is weekdays, can you talk with shipyard operation.

本来是要给机务打电话说，船厂这边经营告诉我办证需要几天，希望他能给经营讲下，可以快点办理。

船检希望明天可以上船干活。