上过VLCC，其他都是小船了

15年的船，状况却似20年船体状况，一到甲板就看到满船都是各种腐锈，再细看就能看一些地方已经裂了。

船体状况不是很好，这是我对它的一个整体评价，那活就不是很好干了。

船已经进坞，我们先把沿着船走一圈看下外板，再看船底板，外板有几块板板厚为12的，上面有点腐蚀，不确定好坏，因为板太薄，有点担心，稍微一腐蚀就透了。

外板点腐蚀比较多，油漆涂层不是很好。

船底板还好，没有什么变形的地方。

机舱的overboard和sea cheast，我先自己下去找，测，记录，这个项目我完全可以找到了，也可以测了，就是无法判断管子的好坏，因为都没有原厚，只能看是否有锈，测出的数据是否有大偏差来判断，机舱的舷外排水管很重要，因为它是直接连接外板出去的，假如它漏了，那么机舱的工作人员只能傻看着了，他们搞不定的。

下午来继续把机舱的活干完，完了我傻傻问哥，为啥没测Pump room的项目，哥说pump room只有油船才有。

我们分开看货舱，我看4舱，哥看1和5舱。

测内地板及边上的斜坡板和舱壁板，17.5的原厚我测下来数据基本上都在12.5-14.0之间，我自己觉得不是很好，有些还有11点多的，哥说这个让机务和船检决定吧。

我们只是测数据，提供一些建议，不做决定，毕竟都需要＄，我是测两个到四个写下，哥建议我多测几个数据再写，这样会快些。

这条船长150多米，自从在舟山爬了一条300多米长的VLCC，再爬这个就感觉好轻松啊，货舱还没下就到底了，有时候还是需要多干几条大船，烂船，只有多见识几条那样的船，再做10年，15年的就感觉很轻松。