用时间轴来记录下工作过程，属于简单日志方式记录每天的大致情况。
9月17号-29号，去舟山帮忙做船的日志。
2022.9.28
上船第9天（国泰）
我自己看4P，3S，1层平台以下，带二副或者三副。
2022.9.27
上船第8天（国泰）
早上，和机务去1PWbt双层底看了下纵骨变形的地方；和船检一起看4SCOT，里面状况还好，拍了点照片。
下午，来了两个船检，分两路，一路看5PWBT，一路看4SWBT，我还是跟着李船检，就是下去把上面的又画了一遍，楼梯口被架子封住，船检不愿意等了，就让我和二副下去把下面看下就可以了。上来后又去找哥看了下2PWBT。
看了：1左右，2左右，3左，4右，5左右
剩：3S，4P
2022.9.26
上船第7天（国泰）
早上
E/R WBT Port 和STBD
机舱边上的空舱状况还可以，就拍了照。
WBT3P，把影响结构的画了下，主要是梯子，双层底水还是比较多。
下午
船检来了两个，我们分两路，哥和新来的船检看Wbt1P，我和李船检看Wbt2S，梯子，双层底，L23纵壁与框架交接的地方板比较薄，换了6块。
接着看Wbt5S，打完水稻，之前不明显的地方就都看出来了，都不用锤子敲了。
目前看过的水舱：1左右，2右，3左，5右
2022.9.25
上船第6天（国泰）
早上本来打算看WBT5P双层底的，结果刚到下午船检就打电话让上去，考虑看完再上去，下去一看，水还不少，也看不成，船检一起看了艏间舱，第二平台腐蚀比较厉害，尤其框架面板和纵骨交接的地方，很多都烂穿了，把该换的都画了。
下午和船检一起在甲板上转了一圈，把不好的地方用油漆画出来，又爬了一个舱WBT1S，双层底下面水还是比较多，我带着油漆桶在里面钻，特别难受，一不小心还掉到水里了，裤子湿透了，腿也磕的疼，回来一看一条腿还流血了。
也不知道是今天太累了，还是滑倒水里那下腰闪了，腰回来的时候就疼，不是太厉害，不过这征兆不是好事。
2022.9.24
上船第5天（国泰）
早上看船底板，下午先配老轨去机舱看舷外排水管，测了几个数据，然后看艏艉间舱，艉间舱我没下去，艏间舱第一平台还可以，第二平台腐蚀严重，肘板，框架面板边缘腐蚀裂了，其他平台有腐锈。
老轨：chife engineer
大管轮（二轨）：second engineer
二管轮（三轨）：third engineer
三管轮（四轨）：fourth engineer
2022.9.23
上船第4天（国泰）
早上和船检爬5S，用油漆标注了不好的地方，下午一起又看了4P，4S，3P其中4P舱还行，其他两个不行。
一直听哥说VLCC船，不知道啥意思，搜索了下the very large crude carrier（超大型油轮）
2022.9.22
上船第3天（国泰）
早上3P，下午3S，2S，2P，下午比较累。
3P，1平台上腐蚀严重。
3S，2P，2S，也是1平台往上腐蚀厉害，不过比3P要好点。
2022.9.21
上船第二天（国泰）
第二天上船，机舱，PUMP RM，水舱5P，5S，3S，信嘉他们应该看了三个水舱。
机舱测管子应该没有问题了，看水舱也大致明白那些需要换。
这里后期补几个图：纵骨或者板需要换的图。
2022.9.20
从白泉镇到岱山县
转移阵地，准备去岱山县长虹国际船厂办证。
在白泉镇待了三天，9月20日早上离开去岱山县。
2022.9.18
FTP图画完
画FR195，FR196图，结束FTP的所有图。
在白泉镇待了三天，9月20日早上离开去岱山县。
2022.9.17
来舟山
画FR191，FR192，FR193图，来舟山，所以没多画图。
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