船体测厚一开始需要全面检验

全面检验：系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。

验船师在完成船上代表性处所的全面检验后，决定最终的测厚位置和范围。如船东希望在全面检验完成前开始测厚工作，验船师应明确告知船东，这种情况下应在全面检验过程中确认计划的测厚范围位置。根据全面检验的结果，验船师可要求进行附加测厚。

验船师在对船上代表性处所进行全面检验时，如其检验结果并不能作为判断该处所结构状态的充足依据，则必须依据全面检验的结果进行附加的近观检验和测厚。

全面检验系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验，目的系发现结构显著腐蚀、较大变形、裂纹或其它结构缺陷，以确认船体结构的有效性和完整性。例如，验船师决定在货舱横舱壁一侧进行近观检验相关的厚度测量， 而被测量货舱横舱壁一侧的选择应基于两侧的全面检验结果作出。如有怀疑，验船师可以要求在另一侧 进行( 可能是部分的) 近观检验和测厚(必要时)。

近观检验：系指验船师在近距离范围内( 即伸手可及) 对能见到结构构件的细节进行的检验。

处所：系指独立的舱室，包括货舱、液舱、邻接货舱、甲板和外壳板的隔离舱和空舱。

代表性处所：系指能反映类似形式、用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所。当选择代表性处所时，应考虑到其营运和修理史及可识别的关键结构区域和/ 或可疑区域。

关键结构区域：系指通过计算确定需要进行监控的区域或从该船舶或类似船舶或姐妹船(适用时)的营运历史中确定的容易发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域。

可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。