乡镇快递模式探讨，如何经营

乡镇为快递的最后一公里，我一直在前线开拓，乡镇快递如何经营一直是我在思考的问题。

根据各个快递公司的的制度不同，模式也不同。

京东，顺丰都是直送带自取，四通一达都是自取为主。

都是在各自的基础上寻找一个相对好的模式，既能把件派了，把钱赚了，又不被投诉或者丢货的方式。

乡镇路程远，油钱太厉害，我跑我最近的一个乡镇，一天派20多件，油钱在30到40左右。

现在问题就是乡镇远，油钱和人员费用太高，我觉得最好的模式就是在每个村，或者几个村集中的一个地方找一个点，把货拉过去，有人打电话联系让取，这样的好处是只需要一个人就可以，而且都可以很快拿到自己的快递，如果单送，那最远的乡镇可能要晚上才能接到小哥的电话了，我这边的京东每天都是很晚才回去，最晚的时候晚上10多还在送快递。

说这些都没用，公司有公司的制度，只能围绕着配合着来，走一步算一步。

今天去运城开会，开完会去媳妇同事家里，他所在的小区也有快递超市，这是我见到的第二个了，疫情导致件量增加，这就产生了在小区门口开一个快递超市，是为了方便上班族，还有些懒得下来取快递的人，在我们县城目前还没有，不过我估计也快要有了，大的小区已经慢慢开始了，这便是趋势，即使顺丰要求送货上门，可我不在家，怎么办呢？亦或者我不愿意直接接触你，有没有第二选择呢，快递超市营运而出。

快递超市模式适合乡镇吗？

如果有人能整合几个快递公司，我觉得就挺适合的，现在都是各自为政，各自为大，想整合也没有那么容易。

我现在要考虑的不是这些，是如何能让我的代理点稳定的运营下去，各项开支完了还有多少收入，如何能正常投入，正常运营，还能有更多的收入才是我要想的。